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歷經20年漫長等待,桃園機場捷運終於在2日通車,從台北車站到桃園機場直達車車程約需36分鐘。航空業界人士表示,機捷通車後,廉價航空(Low-cost carrier,LCC)將是主要獲利者。

航空業界人士表示,目前台北松山機場的廉航只有易斯達航空(Eastar Jet)跟德威航空兩家,旅客想要省錢搭廉航,還是要到桃園機場搭機,在機捷通車後,日後民眾去桃機搭機會更方便,不用在松山機場搭較貴的傳統航空公司。

日本台灣交流協會一位匿名人士表示,以台灣人最愛去的日本為列,執飛日本航點的廉航都有在桃機設櫃,機捷通車後,日後居住在台北市無線變頻跳蛋與新北市的民眾搭廉航班機去日本旅遊,會更加方便。

▲廉航酷航(FlyScoot)班機降落桃園機場。(資料圖/記者呂炯昌攝影)



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工商時報【黃台中】

工研院產業學院2月14日至16日開辦「太陽光電系統規畫、設計及安裝實作訓練」,有意參加可上產業學習網(college.itri.org.tw)報名。

工研院綠能所太陽光電系統專家受聘擔任課程講師,針對太陽光電發電系統設計、規畫及施工概念,介紹太陽光電發電系統的基礎理論,講授太陽光電發電系統的規畫、設計及施工相關課程,並進行實作、效能評估等經驗分享與探討,協助學員對太電系統規畫設計及實作之關鍵點有更深入了解及應用。

產業學院指出,市場分析預測2016年全球太陽能安裝發電量將增加到56~74GW(兆瓩),將高於2015年的50~60GW。我國也以2025年太陽光電裝置容量20GW為政策目標,2018年達到1,520MW發電量,將創造912億元太陽光電商機。

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