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中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】

遊覽車司機阿山原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」,1天大概賺1500元;後來自己花800萬元買車,靠行遊覽車公司得每月付5000元,因為政府規定遊覽車要靠行,那有什麼解決的辦法!

阿山說,曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款,起初還繳利息,車主完全被矇在鼓裡,等到公司倒閉,才知道被坑了!針對政府在翻車事件後,加強稽查遊覽車,阿山說,有問題的是人,不是車,駕駛的技術和習慣才是重點,政府搞錯方向了。

彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年,建立家族事業,兒子也投入,擁有4輛遊覽車,儘管有公司規模,但礙於規定只好靠行,每輛車每個月得繳納5000元靠行費。

陳志龍表示,依規定須有30輛車規模才能領牌,讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密,這根本只是圖利財團,事實上,旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬,公司坐享行費,計程車都開放個體戶,沒道理遊覽車不開放。

陳志龍指出,行費加牌照稅、燃料稅等,要是不出車,1輛遊覽車1天1500元就蒸發了,靠行司機再怎麼拚,還是無利可圖,有的只是做心酸,悲哀的是,好不容易還清貸款回本,車子也老舊要換新車了。

台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出,這要從改善從業環境著手,而不能從單一角度來看,他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準,旅遊業者也能據此訂出妥適行程,再加上系統性的駕駛訓練流程,才能收到效果。

熟悉遊覽車營運的業者林育全指出,靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團,旅途長、觀光工廠比景點多,1天內跑車的時間至少8至12小時,主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭,政府可考慮比照計程車業,開放個人車行,對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。

中國時報【(執筆:賴至巧)】

新豐長期致力於食農教育受到新竹縣政府肯定,縣府決定成立食育小組,串聯在地小農和社區營造夥伴,明年起在10家國中小試辦有機營養午餐。新竹縣文化局長蔡榮光說,「我們的理念是地產地銷,為社區創造就業機會,也兼顧下一代健康,是三贏局面。」

新豐許多學校多年來自主供應有機營養午餐,健康飲食觀念延伸到校外。新竹縣文化局靈機一動,倡議將社區營造和有機農作結合,擴大有機營養午餐規模。

一手發動有機營養午餐的吳柚對此樂觀其成,也受邀進入食育小組,不少人專程來埔和取經。

農委會要在學校推動每周一至二天的有機營養午餐,吳柚指出,「期待不要雷聲大雨點小,一定要有配套措施。」。她說,政府應該要為有機農作的品質把關,確保從產地到餐桌上的過程沒有作假,而與其將營養午餐全面免費,不如收費但制定排富助弱條款,以避免財政窘困最後不了了之。

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